汽车电子供应商按整车设计开发的技术指标要求进行电子系统的结构设计和功能定义，最后形成电子系统和子系统的技术规范。各汽车电子紧固件供应商开发、测试试验后，交给整车厂商生产。

　　据汽车工程学会装备部陈长年部长介绍，我国汽车装备自主创新三大发展目标是：①到2020年，掌握大部分当代世界先进汽车制造技术，用前瞻性技术提升我国汽车装备水平，实现从世界汽车制造大国向制造强国的战略性转型，大幅提升我国汽车工业的核心竞争力。②为强化节能、减排的政府责任和绿色制造提供技术保证。

　　③到2020年，我国汽车制造装备的对外依存度降低到30%以下。 因此，我国汽车制造业应从现实的紧迫需求出发，着力突破重大关键、共性技术，着眼长远，超前部署前沿技术和基础研究，重点发展车身制造关键技术与装备；动力总成制造关键技术与装备；汽车轻量化制造技术及装备等三大关键领域。

　　目前，清华、同济、上海交大、北京理工大学、北京航空航天大学等高校在引擎管理、底盘、车身电控、网络总线控制、车用智能技术、混合动力/电动车技术等方面已经取得了具有很高市场应用价值的成果。 包括国家工程实验室在内的各级科研院所，也在重点开发一些关键技术：发动机、自动变速箱和电池；各电控系统中的核心执行器，如喷油器、电磁阀、VVT、离合器、液压阀等。