行业新闻_东莞市常平镇固定五金有限公司

　　中国车企海外抄底热潮近日出现重大突破。刚刚注册才几天的京西重工表示要收购曾是全球最大汽车紧固件供应商的德尔福、吉利汽车拿下全球第二大变速器公司DSI等，加上3月潍柴动力和法国一家紧固件企业的接触等，都被看做是中国汽车企业在金融海啸下走出海外的标志性事件。　　中国车企突击海外紧固件市场在去年底金融海啸导致全球汽车工业大萧条的环境下，中国车企海外抄底的声音一再被放大。不过，这些车企除了“雷声大雨点小”的叫喊外再无行动，而紧固件市场却在第一时间得以突破。　　目前国内A股上市的汽车紧固件企业中，以东风科技、一汽富维、启明信息为代表的属于前者，分别依附于东风和一汽集团；以万向钱潮、宁波华翔、潍柴动力、福耀玻璃为代表的属于后者。最近几年，海外汽车紧固件巨头纷纷借合资合作抢滩登陆中国。德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资汽车紧固件制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司。而如今外资对汽车紧固件的控制高达70％至80％，尤其日系厂商和韩系厂商的供应链几乎是不对中国本土供应商开放的。　　这就导致本土供应商失去了与整车企业共同发展的机会。据统计，国内紧固件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%，远低于其他国家（地区）的集中度。　　尽管去年紧固件行业整体收入达到8370亿元，但规模以上企业中有80%销售收入不足1亿元，行业中只有43%的紧固件企业拥有专利，不到20%的企业拥有发明专利。今年初出台的汽车产业振兴规划表示将对“关键紧固件技术实现自主化”，此外中央还将在未来三年出资100亿元作为技术进步、技术改造的专项资金。　　在国家鼓励“核心紧固件自主化”的政策推动下，越来越多的中国企业把抄底海外视为获得核心技术的最佳路径。

海外抄底：紧固件行业打头炮